Regionens lufthavn - Karmøy Næringsråd

Regionens lufthavn Haugesund lufthavn, Karmøy (HAU), er en av de viktigste transportinfrastrukturer for Haugalandet og Sunnhordland. Den gir næringslivet raske forbindelser til nasjonale og internasjonale markeder, er kritisk for olje- og gassnæringen, sjømat, maritim industri og reiseliv, og bidrar til bosetting og attraktivitet i regionen.

Siden 2019 har lufthavnen vært drevet av Lufthavndrift AS, etter at Avinor overlot driften. Denne løsningen har gitt lokal fleksibilitet, men også utfordringer, spesielt knyttet til økonomisk bærekraft og forutsigbarhet i rammevilkår.

Dagens situasjon

Driftsmodell: Lufthavndrift AS har ansvar for den daglige driften, mens Avinor fortsatt eier infrastrukturen. Driftsavtalen gir lokal handlefrihet, men innebærer at selskapet må ta større økonomisk risiko.

Rutetilbud: Stabil innenriksforbindelse til Oslo, men begrenset frekvens og få helårsruter til utlandet.

Økonomiske utfordringer: Små marginer, avhengighet av passasjervolum og varierende inntekter fra kommersiell drift.

Konkurranse: Press fra Stavanger og Bergen, som har flere ruter og bedre stordriftsfordeler.

Ruteutvikling: Manglende statlige insentiver for små/mellomstore lufthavner gjør det krevende å etablere nye helårsruter.

Frakt: Ubenyttet potensial for sjømat- og industriflyfrakt.

Strategiske mål for Karmøy bør være å:

Sikre et stabilt og mangfoldig rutetilbud

Innenriks: Styrke forbindelser til Oslo, Bergen og Trondheim.

Utenriks: Prioritere helårsruter til København, London og spanske destinasjoner.

Aktiv ruteutvikling i samarbeid med flyselskap, med lokale insentivpakker.

Styrke konkurransekraften

Profilere HAU bedre som “den enkle, nærme og effektive inngangsporten” til regionen.

Utnytte fleksibiliteten ved lokal drift til å tilby attraktive vilkår for flyselskap.

Utvikle lufthavnen som næringsknutepunkt

Etablere flyfraktløsninger for sjømat og høyverdig teknologi.

Legge til rette for dronetesting og autonom luftfart i samarbeid med forskningsmiljøer.

Utvikle næringsarealer rundt lufthavnen.

Sikre bærekraftig drift

Arbeide for bedre statlige støtteordninger for regionale lufthavner med høy samfunnsnytte.

Øke inntekter fra kommersiell virksomhet (parkering, servering, utleiearealer).

Redusere driftskostnader gjennom teknologiske løsninger og sambruk.

Læringspunkter fra andre kommuner

Ålesund lufthavn, Vigra – Kommunene på Sunnmøre samarbeidet om et felles ruteutviklingsfond for å tiltrekke nye helårsruter, blant annet til København. Modellen viser at et koordinert næringslivs- og kommuneinitiativ kan utløse nye ruter raskt.

Torp Sandefjord lufthavn – Lokal eierstruktur og langsiktig markedsføring mot lavprisselskaper har gitt et bredt rutetilbud, inkludert direktefly til store europeiske knutepunkter. Samtidig har Torp satset sterkt på å være lett tilgjengelig med vei og kollektivtransport.

Evenes lufthavn (Harstad/Narvik) – Kommunene gikk sammen om å profilere lufthavnen som base for både sivil og militær luftfart, noe som ga investeringer i infrastruktur og sikret arbeidsplasser.

Bodø lufthavn – Har kombinert passasjertrafikk med innovasjonsprosjekter, blant annet utvikling av autonome droner og testområder for ny teknologi, i samarbeid med forskningsmiljøer.

Lokal drift

Lufthavnen er en strategisk ressurs som kan avgjøre regionens konkurransekraft og attraktivitet i årene som kommer. Lokal drift kan være en styrke – men krever offensiv ruteutvikling, næringsmobilisering og politisk trykk for å sikre bærekraftig fremtid.

Erfaringer fra andre kommuner viser at lokal mobilisering, klare mål og proaktivt samarbeid gir resultater.

På grunn av likviditetssituasjonen har styret i Lufthavndrift AS besluttet å gjennomføre en emisjon fordelt over to år. Karmsund Havn har bidratt økonomisk for å sikre driften av regionens lufthavn gjennom første del av emisjonen, på 10 millioner kroner, i Lufthavndrift AS. Dette viser handlekraft og vilje til å finne løsninger når det gjelder.

Samtidig må vi erkjenne at Karmsund Havns midler primært bør gå til egen virksomhet, og at ytterligere bidrag kan utfordre både regelverk og Karmsund Havns langsiktige utviklingskraft. Dersom vi ønsker å sikre lufthavnens fremtid, må vi derfor løfte blikket og finne mer robuste og lovlige finansieringsmodeller – i samarbeid mellom kommuner, næringsliv og andre offentlige aktører – slik at vi både ivaretar Karmsund Havns kjerneoppgaver og beholder en konkurransedyktig flyplass som styrker hele regionen.

Del to av emisjonen, på 13 millioner kroner, synes nødvendig like over nyåret. Denne bør ikke Karmsund Havn bidra med. Da rammes havnens utviklingskraft ytterligere. Det må jobbes med alternativ løsning.

Finnes et bærekraftig, bedriftsøkonomisk grunnlag for videre lokal drift på lang sikt?

Arbeidet med å svare ut alle spørsmålene under ble ikke fullført.

Spørsmål 1; Det er ikke tvilsomt at lufthavnen har samfunnsnytte. Analyser gir et tydelig JA.

Spørsmål 2; Det er ikke tvilsomt at arbeidet til Lufthavndrift AS har gitt ruteutvikling av verdi for næringslivet. Lufthavndrift synes å ha løst et samfunnsoppdrag bedre enn Avinor.

Spørsmål 3, 4 og 5; Forslag

Etablere Lufthavnsforum Haugalandet med næringsliv, reiseliv, kommuner og Lufthavndrift AS.

Jobbe nasjonalt for forutsigbare rammevilkår og bedre støtteordninger for regionale lufthavner uten Avinor-drift.

Tilrettelegge for fraktterminal og logistikkarealer.

Styrke tilbringertransport til/fra lufthavnen.

Konkret arbeid med de foreslåtte tiltakene vil avklare om det finnes et bærekraftig, bedriftsøkonomisk grunnlag for videre lokal drift på lang sikt. Dette krever tid og grundighet. Karmøy Næringsråd advarer mot forhastede beslutninger som å unnlate å gjennomføre del to av emisjonen og dermed overlate driften til Avinor. En slik løsning vil ikke bare være prematur, men også kunne svekke lokal styring, regional verdiskaping og langsiktig utvikling av lufthavnen.

For Karmøy bør det handle om å være pådriveren som sikrer at HAU blir et sterkt regionalt knutepunkt for både mennesker og varer.

Thor Otto Lohne

Styreleder

1 hendelser på “Regionens lufthavn”